Badges
Au service de la digitalisation du temps de travail

Désignation | Technologie |
---|---|
Mifare Classic | Rfid 13,56 MHz |
Mifare Ultralight | |
Desfire |

La solution repose sur l'unicité du badge.
Les cas de pertes de badges, réattribution de badge de remplacement sont traités.
Il est possible d'écrire des données sur le badge si l'environement le nécessite.
>> Eviter la multiplication des badges
Si l'entreprise dispose de badges d'accès, il est possible -sous réserve que le format des badges soit lisible par la badgeuse - d'utiliser ces badges pour le badgeage-temps.
En règle générale, les badges d'accès utilisent la même technologie Rfid que la badgeuse.
Les cartes de transport utilisent souvent la technologie Rfid, ces cartes pourraient-elles servir au badgeage?
Le cas usuel est que la carte de transport reste la propriété de la régie de transport. Ce qui appartient à l'usager se limite à un droit d'être
transporté. La carte n'est que le support du contrat de transport, pas un objet qui appartiendrait à l'usager.
L'utilisation de la carte à des fins de badgeage suppose l'accès au contenu de la puce, ce qui s'analyse comme un accès à un système informatique, qui n'est pas prévu dans le cadre de l'utilisation 'normale' de la carte de transport.
S'il est techniquement possible de badger avec un pass Navigo (cf ci-dessous), ce cas d'usage n'est pas prévu par Additime.
L'utilisation de la carte à des fins de badgeage suppose l'accès au contenu de la puce, ce qui s'analyse comme un accès à un système informatique, qui n'est pas prévu dans le cadre de l'utilisation 'normale' de la carte de transport.
S'il est techniquement possible de badger avec un pass Navigo (cf ci-dessous), ce cas d'usage n'est pas prévu par Additime.
L'identifiant du pass est : 27 95 68 3c